Тонар-95234-0000022-10/0000025

Боковая разгрузка.

Грузоподъемность - 42 850 кг

Объём - 40 куб.м.

Тент с боковой намоткой
 
Минимальный риск опрокидывания! Разгрузка в ограниченном по высоте пространстве. Нет необходимости подбирать ровную площадку.
 
Технические характеристики:
Модель Тонар-95234-0000022-10/0000025
Объем кузова, куб.м. 40
Количество осей 4
Ошиновка односкатная
Подвеска пневмо­подвеска
Масса перевозимого груза, не более, кг 42 850
Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг 13 150
Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг 56 000
Нагрузка на седло (седельно-сцепное устройство), кг 20 000
Нагрузка на колёсную тележку, не более, кг 36 850
Длина, мм. 11 050
Высота, мм. 3 300
Ширина, мм. 2 550
Высота ССУ 1 250
Угол поворота кузова, град. 44

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
Название опции Фото Цена, руб
Окраска кузова моделей в цвет отличного от базового (синего) по запросу
Гидрофикация тягача 2-контурная по запросу

 

Используемые комплектующие:

Ступичный узел

 

Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.

 

Кран управления пневмоподвеской

 

позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки

 

Кран растормаживания

 

С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом

 

Соединение с тягачом

Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения  (БРС).

Электрооборудование

Электрооборудование:
жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом;
схема двухпроводная.

Ремень крепления тента

Ремень крепления тента с храповым 
механизмом натяжения и фиксации.

Противооткатный башмак

Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.

Подъем и опускание осей

Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа  

Опорные устройства

Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:
- с односторонним  управлением;
- стойка с опорной  пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым  редуктором;

Ходовая часть

Усиленные кронштейны рессор. 
Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию,
Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.

Увеличена на 2 мм толщина полок лонжеронов рамы

Обновленная конструкция:  увеличена на 2 мм  толщина полок лонжеронов рамы

Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор

Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор

Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова

Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова

Задний бампер

Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.  

Металлический инструментальный ящик

Металлический инструментальный ящик

Рукомойник

Рукомойник

Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси

Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.

Новая конструкция крыльев

Новая конструкция крыльев. 
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.

Корзина под запасные колеса

Корзина под запасные колеса (размер корзины зависит от модели)

Антипримерзающее покрытие OKULEN

«Okulen» - специальное полимерное покрытие кузовов, обеспечивающее лучшую сходимость груза и препятствующее залипанию и примерзанию груза. Материал покрытия имеет высокую прочность и износостойкость, не смачивается водой, а кроме того он имеет более низкий, чем металл кузова, коэффи­циент трения, который практически не зависит от погодных условий.
И груз не прилипает! 

поделиться